文 | 听潮 TI，作家 | 许雯雯香港成人综合网站，剪辑 | 张晓  

艾铁成终于照旧从蔚来下野了。

今天（4 月 2 日）上昼，乐谈汽车总裁艾铁成通过乐谈 App 发表著述晓谕下野，不再担任乐谈汽车总裁、蔚来高等副总裁。

蔚来随后对乐谈汽车进行了新的东谈主事任命：原动力业务负责东谈主沈斐担任乐谈汽车总裁，全面负责乐谈销售责任和区域公司解决，向蔚来联接首创东谈主、总裁秦力洪文牍。

艾铁成的下野，其实并不怅然——立下的"军令状"没斥逐，下课也就振振有词。

在那封晓谕下野的著述里，艾铁成提到，在夙昔的一段时分里，未让乐谈 L60 达到与其居品力相匹配的销量。

更早之前，2024 年的广州车展上，艾铁成公开提到，乐谈要在 2024 年 12 月拜托破万，2025 年 1-2 月冲击 1.5 万辆、3 月拜托量冲破 2 万辆，作念不到就"下课"。

这个销量目标，乐谈虽然莫得完成。3 月份乐谈才拜托了 4820 台车，本年一季度乐谈一共才拜托了 14781 台车，乐谈品牌发布于今，也才一共拜托了 35542 台车。

不外，想必艾铁成我方照旧不肯意下课的。前段时分的一次媒体采访中，他还专诚恢复了外界对于他此前的"下课"言论："对于（下课）这个问题，一走了之其实是最容易的，淌若说当今就去谈这个，那就尽头于一噎止餐，我认为我方情势小了。"

两两对比之下，如今艾铁成的下野，反倒显得首创东谈主李斌情势小了。

但当今的李斌好像依然顾不上这些了。自 2014 年创办蔚来以来，十年夙昔了，同业们依然卖出了更多的车，交出了更好的利润融会，似乎惟一蔚来，于今还在耗损泥沼里叛逆。

前段时分的里面会议上，李斌还说，"当今的挑战相等大，别家孩子依然考上大学，咱们还在复读。"

算作蔚来这艘大船的掌舵者，李斌虽然应该为当今的斥逐负主要背负。

李斌，图 / 蔚来官微

这亦然为什么，2025 年以来，李斌瓦解愈加惊愕、愈加斗胆和"不近情面"、也运转学着作念"坏东谈主"：

他在蔚来里面掀翻了一场从"务虚"到"求实"的组织变革，运转细抠本钱，致使对引以为傲的做事品牌也动刀，他拿掉了融会平平的艾铁成。

而凡此万般，其实只为了一个目标做事：让蔚来活下去，留在牌桌上。

乐谈销量不济，艾铁成"下课"

从乐谈降生那天起，它对蔚来的迫切程度就很高。

旧年 3 月份的事迹电话会上，李斌就提到，"面向群众市集的新品牌实现增长，是公司在 2024 年的紧要任务。"李斌口中的"新品牌"恰是乐谈，这一品牌在旧年 5 月发布，首款车型 L60 在 8 月量产下线，9 月追究上市。

在李斌设计里，乐谈品牌相较主品牌虽价钱更低，但也能升迁蔚来的盈利智商。

原因在于，乐谈能复用一些蔚来主品牌的资源，比如在研发、供应链、产能、充换点体式等方面，皆不错共用。

换句话说，看起来，站在蔚来主品牌肩膀上的乐谈，销量上去就不愁莫得钱赚。

事实上，在蔚来主品牌除外推出更逼近群众市集的新品牌，李斌早就有了这个想法——早在 2021 年的二季度电话会上，李斌就泄露，行将创设一个新品牌主打群众市集，况且那时中枢团队也组建完成了。

艾铁成，是李斌为这个新品牌找来的船主。

按艾铁成其后的说法，着手他和李斌斗殴时香港成人综合网站，经由与许多公司的首创东谈主拉拢高管时皆会出现的"一拍即合"的场景，可谓出了奇的一致。

本年 1 月和搜狐汽车的一次对谈中，艾铁成的原话是这样的：

" 2020 年年底，斌哥找到我说有一个新边幅，要作念一个新品牌。那时我是有其他遴荐的，有一家全球公司要找亚太区 CEO，谈得差未几了。那时我绝不徬徨地遴荐了蔚来，少量皆莫得徬徨。"

2019 年，还仅仅蔚来车主的艾铁成在蔚来上海车展的 seeds 讲台上，图 / 蔚来官微

至于李斌为什么要找一个莫得汽车业从业教授的东谈主来执掌新品牌，他其后也给出过融会注解，原因是艾铁成在打造欢悦家庭氛围方面颇有教授，乐谈品牌定位家庭碰巧与艾铁成相契合。加入蔚来之前，艾铁成最光鲜的一份行状履历是上海迪士尼度假区的市集部副总裁、解决委员会成员。

当今这些过往的甜密时刻皆不迫切了，从加入蔚来那一刻起，艾铁竖立背上了 KPI。

过其后看，自 2021 年头艾铁成以乐谈 001 号职工干预蔚来，到旧年 9 月份乐谈首款车型 L60 上市，乐谈的速率算不上快——小米也在 2021 年头笃定造车，但首款车型小米 SU7 的拜托时分还比乐谈早了半年。

而且，运转筹备乐谈时，蔚来依然在车圈摸爬滚打了六、七年，小米才刚刚入局。

虽然，这也不是最迫切的，只须乐谈的销量上得去，能匡助蔚来贯彻好"主品牌强化高端调性、副品牌争抢群众市集"的策略，艾铁竖立算圆满完成任务了。

不外，乐谈除了 L60 上市时李斌口中的"爆单了，做事器扩容了 5 倍"之后，于今险些再未传出过好音问——限度目下，乐谈拜托量融会最佳的是旧年 12 月，冲破了 1 万辆，但其余的每个月，皆差强东谈主意。

如咱们上文所述，本年一季度，乐谈一共才拜托了 14781 台车，按艾铁成此前立下的"军令状"，这个数字应该是 5 万，目标只完成了 29.56%。

图 / 乐谈官网

乐谈销量欠安，艾铁成当然难辞其咎。

回过甚看，乐谈运转拜托这半年来，从品牌力、营销、居品力、拜托智商这几个维度来看，准备其实皆不够充分。

比如有乐谈里面东谈主士曾向财新网暗示，L60 拜托前期对销量预估、产能经营皆过于保守了，一些用户因为排产赶不上 2024 年国度置换补贴的截止时分退车；

艾铁成近期在一次访谈中也提到了这少量，他说乐谈旧年准备了 2 万辆的拜托产能，但许多排产到 1 月的用户但愿在年底前尽快拿到车，这样不错享受到 15000 元的新动力置换补贴，是以旧年周边 12 月底的时候许多用户等不了，导致订单流失。

他同期提到，这还给乐谈品牌形成了"次生灾害"，导致市集信心不及。

再比如，聚焦到换电模式上来看，蔚来的这一卖点在乐谈身上，反而成了软肋。

中枢原因在于，乐谈品牌和蔚来品牌的电板圭臬不谐和，乐谈换电站的数目以及可换电板的数目皆有局限。

"我这 60 万东谈主口小城，惟一郊区一个换电站，一块乐谈电板 ...... "一位用户本年 2 月在应付媒体上如斯说谈。

上述万般，再重迭乐谈 1 月传出的"强制销售员店内购车"等传奇，乐谈其实依然很难靠 L60 翻身了。

这样一来，乐谈扛起销量重负的筹码，或在于 L90。这个月的上海车展上，乐谈 L90 瞻望将追究亮相，不外瞻望三季度才会运转拜托。

而艾铁成此时下课，对李斌、对蔚来而言好像亦然必作念的抉择——乐谈依然无法再履历一次 L60 这样的失利了。

李斌通常动刀，一切为了盈利

淌若你恰好想买一辆车，又恰好在应付媒体上尝试着了解下各个品牌，最终蔚来很可能不会留在你的视野里。

比如在知乎上，蔚来依然接近倒闭了。

相似以"蔚来""小鹏""空想"等为要道词在知乎进行搜索，你会发现，干系的词条里，惟一蔚来是最戏剧化的——网友们更多接头的不是某款车型，也不是技巧，而是"蔚来会倒下吗""蔚来还能撑几年""蔚来亏了若干钱""蔚来为什么一直耗损" ......

太多主不雅主张重迭在沿途时，从蔚来的车主们到看扯后腿的围不雅群众，对蔚来的热沈皆是复杂的。

中枢的原因无外乎少量：蔚来太能亏钱了。

2024 年全年，蔚来的净耗损达到了 224 亿元，同比扩大了 8.1%。2022-2023 年，蔚来的净耗损离别为 144.4 亿元、207.2 亿元。

图 / 华兴证券

作念个对比，和它险些同期起步创业的空想汽车依然流畅九个季度盈利，零跑汽车旧年四季度也初度盈利了。

还没盈利的小鹏耗损幅度也没蔚来这样大，且在抓续收窄，野心在本年实现季度盈利。2024 年，小鹏汽车净耗损为 57.9 亿元。

淌若回到几年前，众人好像还会对抓续耗损的蔚来抱有耐烦，那当今，这种耐烦也快被消磨结束。"市集无法再像对待一个创业公司一样予以蔚来更多的包容；竞对也紧追不舍，不给蔚来喘气契机。"别称接近蔚来的东谈主士向媒体如斯说谈。

李斌不得不直面问题了。从夙昔一段时分里蔚来的变化来看，创立蔚来十年后，李斌终于运转实在向内"动刀"——学着作念起了"坏东谈主"，也终于第一次实在注目夙昔十年蔚来的经营后果。

36 氪此前报谈，本年开年以来，李斌组织了多轮里面会议，向团队强调方位的严峻程度，也反想复盘责任得失，鼓动团队取销惯性，条件升迁经营坚定，实现经营目标。

李斌的目标也很明确：降本，然后鼓动蔚来尽快盈利。

"蔚来最中枢的任务即是要在本年四季度实现盈利。"前段时分，李斌这样说谈。

他进一步融会注解称，本年蔚来的九款新址品将陆续拜托，到四季度，蔚来的销售做事收集和换电站的竖立也会基本完成阶段性布局，这种情况下，蔚来淌若四季度不成定期盈利，对所有这个词这个词公司的永恒发展、生意模式皆将是相等大的考验，是以蔚来必须实现四季度盈利。

从具体的降本旅途来看，李斌当今主导的本钱变革中，包括了在公司界限内落地 CBU 经营机制、不竭久了 Cost Minng（本钱挖矿）、鼓动供应链透明化，等等。

致使蔚来向来引以为傲的做事体系，李斌也在想办法省钱。

比如有媒体指出，蔚来的手机边幅在 2024 年底依然大幅减弱，东谈主员大多调遣到了其他部门；比如 2 月份蔚来官宣将蔚来和乐谈品牌的拜托渠谈归并，由此实现资源复用以降本增效；比如夙昔蔚来自营的喷漆、洗车、代驾等售后做事边幅，蔚来也运转冉冉外包给第三方配结伙伴。

虽然，不管是组织表里的降本，照旧换掉艾铁成，皆仅仅蔚来必须补的课中的一部分，2025 年，蔚来的另一场要道之战，依然是销量。

刚刚夙昔的 3 月，蔚来又被同业甩开了。

3 月份，蔚来一共"只"拜托了 15039 台车。对比之下，零跑、空想、小鹏的拜托量皆高出了 3 万辆，小米也卖出了接近 3 万辆。

图 / 蔚来官微

致使，一季度蔚来 42094 的拜托水平，也没比零跑、空想 3 月单月的拜托水平高出太多。零跑三月份拜托了 37095 台车，空想 3 月份拜托了 36674 台车。

这不免让东谈主牵记蔚来能不成完本钱年 44 万辆的销量目标了——至少平均下来看，一季度蔚来的完成进程一半皆没到。

但谁知谈接下来会发生什么呢？李斌我方皆说了香港成人综合网站，他但愿本年外界贴给他的标签是"最接力的东谈主"，但愿蔚来成为"跨越最快的公司"。