2024年，中国汽车行业难言浅薄。

这一年，汽车行业在热烈的“内卷”中雕琢前行，不仅派遣了商场的重重压力，更行将创下频年来的商场销量新高，展现了恒久不渝的行业内驱力。电动化趋势日益深入，智能化波澜席卷而来，汽车出口在全球范围内稳步鼓吹，这一切变革的根源，在于无数行业参与者对革命的执着追求。

这一年，自主品牌汽车凭借出色的居品力和品牌影响力，顺利在国际舞台上崭露头角，收场了从“跟跑”到“领跑”的丽都回身。同期，新汽车意见安然深入东说念主心，成为商场主流，汽车已不再是单纯的交通器用，而是融入了电视、雪柜、沙发等多元化功能，成为东说念主们日常生活中的第三空间。场景化造车、东说念主性化设置、个性化应用等新理念席卷扫数汽车行业，让汽车变得愈加智能、爽气、稳定。

这一年，科技革命成为推动汽车行业发展的遑急力量。高密度电板、轻量化材料、一体化底盘、智能座舱、高阶智驾等新时间日出不穷，为汽车行业注入了苍劲的革命活力。同期，AI、先进芯片和算力、超充换电等领域的独角兽公司崛起，为行业带来了更多的革命可能。飞翔汽车、东说念主形机器东说念主等新经济形态与汽车的碰撞交融，更是激励了行业的革命飞扬。

这一年，新汽车的赛说念也变得越来越拥堵，竞争的烈度不竭升级。面对“内卷”，行业共鸣是稳经营、提后果、增利润，以收场可持续发展。

这一年，中国新能源汽车凭借独树一帜的革命实力，赢得了海表里的普通招供。它们不仅走向国际，更以科技革命的上风赢得了商场，为中国汽车东说念主开垦了一派渊博的星辰大海。

值此新故友替之时，《逐日经济新闻户外 porn》梳理了2024年以来中国车市发生的要紧事件，遴择出2024汽车行业十大新闻，力争回来不浅薄的征程，探寻新的趋势与变化。

汽车行业十大新闻

1.多部门和洽推出以旧换新计策，助推汽车奢华飞扬

2024年，汽车以旧换新计策不竭加码，进一步促进了汽车奢华飞扬。4月26日，商务部、财政部等7部门和洽发布《汽车以旧换新补贴本质确定》；8月，商务部等7部门发布对于进一步作念好汽车以旧换新关联使命的求教，提高补贴规范：对报废更新的个东说念主奢华者，补贴规范由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，永别提高至2万元和1.5万元。

此外，北京、上海、深圳、天津、重庆、四川、湖北、湖南、山东等20余省市均发布了关系的汽车置换补贴计策，且神志不一。据商务部发布的数据，截止11月18日24时，世界汽车报废更新和置换更新补贴肯求均冲破200万份，共计特出400万份，补贴肯求量呈现快速增长态势。

2. 新能源汽车年产量初次冲破1000万辆，新能源乘用车渗入率首超50%

2024年11月14日，我国新能源汽车年产量初次冲破1000万辆，是全球首个新能源汽车年产达1000万辆的国度。中国新能源汽车产销领域发达跨入年度“千万辆级”期间。业内大众瞻望，2024年全年中国新能源汽车的产量有望特出1200万辆。

不仅如斯，2024年7月，世界乘用车商场零卖172万辆。其中，新能源乘用车零卖销量达87.8万辆，单月零卖渗入率初次特出50%，达51.1%，较客岁同期提高15个百分点。这一历史性节点的达成时候，比原定考虑提前了11年。

3. 自主品牌乘用车市占率初次冲破70%，国产车崛起

据中国汽车工业协会数据，2024年10月，中国品牌乘用车共销售193.1万辆，占乘用车销售总量的70.1%，较上年同期提高10.4个百分点的同期，中国品牌乘用车销量占比也首度冲破70%大关。

从历史数据来看，自主品牌的商场份额近三年来持续攀升，从2021年的41.2%增至2024年的65.8%，这一增长趋势在全年的多个季度中均有体现。相较之下，外资品牌在中国商场的份额有所波动。乘联会数据自大，2024年1至10月，德系、好意思系、日系、韩系品牌的商场份额永别为14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。

4. 高合、极越汽车接踵爆雷，做爱图片新势力车企进入淘汰赛

2024年龄首，高合汽车传出停产停工的音书，堕入停摆状态。随后，对于高合汽车重整的音书不竭，时于当天，高合汽车仍未等来“白衣骑士”。邻近2024年尾声，另一家造车新势力极越汽车短暂“爆雷”，资金链断裂，职工被见告“原地终结”。

频年来，新能源汽车商场竞争加重，车企在智电领域研发插足巨大，末端又面对“价钱战”的测验，多种压力作用下，不少新能源车企接踵堕入窘境。多家新势力品牌已堕入窘境或“爆雷”，行业“淘汰赛”正在加重。

5. 比亚迪喊出“电比油低”，单月销量初次冲破50万辆

2024年春节刚过，比亚迪领先打响了新能源汽车“价钱战”。比亚迪秦PLUS和赶走舰05推出荣耀版，起售价为7.98万元。在官方宣传海报上，比亚迪打出了“电比油低”的口号，这意味着新能源汽车发达迈入比同级别油车价钱更低的阶段。随后户外 porn，长安、祥瑞、五菱等车企也纷繁参与这场“价钱战”。历程近一年的比拼，2024年10月，比亚迪新能源汽车单月销量初次冲破50万辆，达到约50.27万辆，刷新了全球新能源汽车的月销量记载。

6、欧盟决定对华电动车加征“反补贴税”

2024年10月，欧盟委员会决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。具体为比亚迪17.0%，祥瑞18.8%，上汽集团35.3%。其他相助公司将被征收20.7%的关税。而在提议个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税等。

但上述决定概况将有所改变。2024年11月，欧洲议会国际买卖委员会主席贝恩德·朗格在收受德国新闻电视台的采访时显现：“咱们正在不竭与中方就电动汽车进行谈判，接近与中国达成取消关税的决定。咱们行将达成条约：中国不错答允在欧盟至少以最廉价钱提供电动汽车。”中欧两边在传达一个积极信号——欧盟似乎会对中国电动车松口。

7、车企大佬“卷”入直播间

2024年，车市“内卷”已从“卷价钱”发展到“卷雇主”，车企“一霸手”纷繁走入直播间，欲邻接“泼天的流量”。

“越来越多的车圈企业家运行作念直播、短视频，群众发现原本这种新的营销方式，是几十亿告枉然买不来的。”360董事长、首创东说念主周鸿祎对面前车企大佬纷繁下场作念直播的气象，发表了我方的看法。

据《逐日经济新闻》记者不皆备统计，2024年，蔚来首创东说念主、董事长、CEO李斌，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，祥瑞控股董事长李书福，长城汽车董事长魏建军，奇瑞集团董事长尹同跃，小米集团董事长雷军等均开启了个东说念主直播。车企大佬“卷”向直播间，也从侧面反应出各家车企的“卖车战栗”，业内合计车圈雇主运行玩个东说念主IP，说到底如故为了冲销量。

8、智驾企业集体冲刺IPO，车企角逐端到端智驾

2024年，国内智驾领域企业迎来一轮上市飞扬。临频年末，希迪智驾向港交所主板递交了上市肯求，冲刺“自动驾驶矿卡第一股”；“祥瑞系”智驾公司福瑞泰克也向港交所提交了上市肯求书。而黑芝麻智能、速腾聚创、小马智行、地平线、文远知行等企业均在本年顺利上市。

自动驾驶公司上市潮的背后，是智驾时间的快速迭代。2024年，有两个趋势正在成为汽车行业的共鸣：大模子成为智能车越来越遑急的竖立方式；端到端智驾提高速率速即。目下，理思汽车、智己汽车、鸿蒙智行、零跑汽车、小鹏汽车等皆在加快鼓吹端到端智驾。

9、全球制造商提速试制固态电板

2024年，固态电板凭借着高安全性和高能量密度成为汽车行业最受追捧的新址品和新时间之一，但是固态电板目下仍面对坐褥本钱高、工艺复杂和供应链不好意思满的挑战。

跨国企业如三星SDI等电板制造商，目下已进入全固态电板的试制阶段。飞奔、群众、丰田、日产和通用等跨国车企巨头也在积极布局这一领域。其中，本田告示将从2025年1月运行试坐褥纯电动汽车所用的全固态电板。目下国内主流电板企业也纷繁公布固态电板的量产时候表，大大量集会在2025年至2030年这一时候段内。

10、车市“价钱战”尖锐化，经销商、二手车商受伤

2024年，“价钱战”的持续让部分汽车经销商难以为继。1月，广东永奥投资集团有限公司被曝旗下多家4S店倒闭；7月，森风集团被曝出现资金问题……此外，部分经销商也时而传出主动或被迫地退网、关停或更换汽车品牌经营。中国汽车率领协会发布《2024年上半年世界汽车经销商生涯情状走访讲述》自大，2024年上半年，经销商的损失比例达到50.8%，损失面较上年明显扩大。

这场车市“价钱战”不仅打乱了新车价钱体系，一样对二手车行业产生了巨大影响。好多奢华者在购车时更倾向于遴荐价钱优惠的新车。2024年，二手车库存周期一度接近60天，而2022年国内二手车平均库存周期在47天。但好音书是，跟着以旧换新等补贴计策的刺激，汽车商场运行回暖，数据自大2024年11月，二手车平均库存周期已裁减至48天。

逐日经济新闻2024年度汽车行业十大新闻点评

嘉宾：中国汽车率领协会乘联分会文书长 崔东树

新能源车渗入率持续冲破50%具有深入意旨

2024年，是中国新能源汽车得到多项要紧冲破的要道之年——新能源乘用车渗入率初次特出50%；年度产量也初次冲破了1000万辆大关。

乘联会数据自大，本年7月，中国新能源乘用车单月零卖渗入率初次特出50%，达到51.1%，且聚积5个月新车商场渗入率保管在50%以上，这符号着中国新能源汽车发展迈上了一个遑急台阶。

对于我国新能源汽车的永恒发展而言，新能源车渗入率持续冲破50%具有深入意旨。这不仅预示着我国乘用车商场模式的重塑，还推动了产业链的自主升级，并权臣提高了自主品牌居品在国际商场上的竞争力。

我合计，新能源车商场渗入率之是以能持续冲破50%，首要原因是国度促销费（应为“促奢华”）计策的赞助。本年，国度出台了一系列计策推动新能源汽车的发展，包括补贴计策、以旧换新计策等。这些计策的推出和本质，提高了奢华者购买新能源汽车的积极性，指责了购车本钱，促进了新能源汽车的销售；其次，近两年新能源汽车在电板时间、驱动系统、智能驾驶等方面得到了权臣冲破，车辆性能愈加优胜，遐想优化使得用车本钱愈加亲民；第三，各大车企纷繁加大新能源汽车的研发插足，推出了一系列性能优异、价钱亲民的插混车型，舒服了不同奢华者的需求，推动了新能源汽车商场的发展。

不仅如斯，本年11月14日，我国新能源汽车年产量初次冲破了1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国度。

中国新能源汽车的崛起，不仅让中国汽车企业置身世界前方，还收场了对合股企业的时间反向输出，彰显了苍劲的革命实力。

嘉宾：中国电动汽车百东说念主会副文书长 师建华

能源电板时间仍处在革命的活跃期

频年来，我国新能源汽车，尤其是电动汽车，得到了快速发展，已成为我国新汽车产业的一个典型代表。本年1至11月，国内新能源汽车新车销量占比还是达到了40.3%，提前完成了“十四五”末新能源车商场占有率达到20%的主见。

我国新能源汽车之是以能得到今天的成就，主要收获于全行业的共同勉力，收场了包括电板、电机、电控、电驱等各方面时间的权臣朝上和居品水平的持续提高。

诚然我国新能源汽车还是得到稳步发展，但能源电板时间仍处在革命的活跃期，不竭朝上中。目下，各新能源汽车主力国度已运行加快布局下一代能源电板时间。

我合计，能源电板的时间革命主要体当今两个要道方面：一是现存电板体系在基础材料和系统集成等方面还有较大的迭代空间，具有不竭提高的后劲；二是新体系的电板时间展现出了较大的革命发展后劲，比如全固态电板、钠离子电板等。

固态电板是一种冲破性的时间朝上，对将来新能源汽车的发展将起到跨越式的推看成用，已成为全球整车企业和能源电板企业霸占的新一轮时间制高点。

此前，我国电板时间朝上带来的能量密度提高和本钱着落，撑持了我国汽车产业的冲破。要是将来固态电板时间训诲后应用到车上，那么它将为能量密度的进一步提高以及本钱的进一步着落提供巨大的时间赞助。

全球制造商提速试制固态电板一事备受行业温情，也值得咱们的企业在这一标的进一步探索。

嘉宾：朔方工业大学汽车产业革命洽商中心主任、评释 纪雪洪

倚势凌人是商场竞争的势必收尾

本年高合、极越汽车的爆雷事件，反应出中国新能源汽车行业还是进入日趋热烈的淘汰赛阶段。这一淘汰赛相称暴躁，给无边购车东说念主、企业职工和供应商等带来了难以收受的伤害和经济损失。然则，倚势凌人是商场竞争的势必收尾。

面前，中国汽车产业正处于产业变革、新旧产能诊疗的双重竞争之中，产能存在较大的结构性失衡。同期，汽车竞争已进入智能化阶段，软件驱动让汽车行业部分呈现出互联网行业赢家通吃的特征。

折服，将来几年，行业淘汰赛将会以更热烈、更为深层的方式进行，不仅造车新势力，包括一部分合股企业的传统汽车企业都将面对严峻的测验。

个东说念主合计，车企思要保留在牌桌上，顺利度过“淘汰赛”阶段，需要谛视把执以下三点：一是进行深刻的数智化转型。从居品研发、坐褥制造、企业渠说念、供应链科罚和组织变革等方面进行编削，独一适当期间竞争的企业才有契机存活下来；二是要作念好运筹帷幄定位。将来的竞争是巨头间的竞争，为了指责竞争的冲击，企业需要温情各异化、细分化和品牌化，尽量逃匿与行业巨头的正面较量；三是作念好风险科罚。热烈的商场竞争会让价钱战络绎接续，企业利润率不竭下滑，企业需要作念好资金链科罚，作念好居品风险法例，并充分哄骗国内国外两个商场进行风险科罚和法例。

逐日经济新闻