2025 年 3 月 19 日，在第六届软件界说汽车论坛暨 AUTOSAR 中国日上色情片，普华基础软件股份有限公司 / 政策究诘院翻新究诘部总监梁浩说念到，汽车从燃油车期间到智能化期间，软件系统神圣单镶嵌式软件，发展为复杂的操作系统和欺诈生态。跟着智能汽车软硬解耦、算力采集庸软件分层等发展趋势，改日车用操作系统将向多平台调和、高度兼容和模块化、接口圭表化等标的发展，在操作系统的架构联想、需求界说和生态发展上，需要全行业共同参与建立。

这一配景下，若何均衡新技艺与安全条款、研发的快速迭代与软件质料体系条款是全行业濒临的挑战。整车企业需要能有充分兼容性和圭表化的基础软件家具以提高开荒效果、裁汰研发资本。AUTOSAR 让汽车从"紧闭的机械戒指"迈向"绽开的智能管事"，当传统 ECU 开荒堕入 " 烟囱式 " 困局时，AUTOSAR 以分层架构冲突技艺壁垒，用圭表接口构建勾通说念话。梁浩要点围绕 AUTOSAR 绽开政策——构建汽车软件生态的底层逻辑，小满实践——开源操作系统若何成为政策落地的 " 加快器 " 两部分张开。

梁浩 | 普华基础软件股份有限公司 / 政策究诘院翻新究诘部总监

以下为演讲内容整理：

AUTOSAR 绽开政策：构建汽车软件生态的底层逻辑

从燃油车期间演进至现时的电动化期间，并进一步迈向咱们初涉的智能化期间，软件历久饰演着至关要紧的脚色，其要紧性与价值正日益突显。在燃油车期间，软件主要承担援手戒指的功能，其典型欺诈涵盖发动机戒指系统及 ABS 等。

进入电动化期间，软件的作用权贵教悔，模块化软件、跨系统协同欺诈以及合座软件架构共同杀青了系统级的戒指功能，软件在合座系统中所占的比重也渐渐提高，现时估算已大要达到 20% 至 30% 的区间。进入智能化期间，软件的作用将不再局限于系统级层面，有望发达生态级的整合效应。

图源：演讲嘉宾素材

不管是自动驾驶算法、车联网技艺、数据交融策略、OTA 迭代，已经 A2X 系统等范畴的技艺整合，均依赖于软件杀青。在此配景下，咱们瞻望软件的占比可能会攀升至 40% 乃至 50% 以上。

这一逻辑的中枢在于，软件系统正神圣单的镶嵌式软件，渐渐进化为包含复杂操作系统及欺诈生态的空洞体。车用操作系统的发展，与汽车本人的演进精细干系。从电子电器架构的视角注目汽车的发展，不错明晰地看到，从领先的散布式电子电器架构，到如今行业主流的功能域和域采集架构，汽车正渐渐迈向整车采集式的电子电器架构。这一历程包括区域戒指器、区域戒指单元以及中央预备单元的引入与欺诈。

改日，跟着车云预备与整车中央预备成为主流趋势，操作系统将饰演何种脚色？操作系统雷同在资格着演变。在传统模式下，操作系统被部署在不同的 ECU 上，罢职散布式的逻辑，随后渐渐在不同的域戒指器上搭载各自的操作系统。咱们有事理折服，跟着整车的发展与电子电气架构的演进，改日将催生出一个调和的操作系统。然则，这一进度并非一蹴而就，操作系统的发展濒临着诸多挑战，它远非一个苟简的软件实体。

一方面，操作系统本人的翻新速率和技艺迭代濒临挑战。从操作系统的视角开赴，其迭代速率难以匹配智能汽车现时快速发展的秩序。用户需求继续更新，贬责决策握住优化，硬件平台继续发展，翻新技艺握住引入，这种节拍上的不匹配恰是咱们需要贬责的重要问题。

同期，操作系统动作车用软件中的中枢构成部分，其安全性和可靠性至关要紧。在操作系统层面确保全球安全、信息安全及预期功能安全，意味着咱们需要在新技艺与安全条款之间，以及在研发快速迭代与软件质料体系之间找到适宜的均衡点。

此外，车用操作系统还需确保粗造的兼容性和圭表化，这雷同是现时整车企业所遭逢的一大痛点。鉴于各整车企业领有宽敞不同的家具线和技艺决策，加之芯片存在各种化的陈列组合，以及芯片适配、软件层面的集成与测试、操作系统成立、多平台迁徙等多重成分的访佛，整车企业弊端需要一种具备高度兼容性及圭表化的技艺软件家具，以教悔其开荒效果，并裁汰研发资本。

动作软件供应商，咱们濒临整车厂建议的新需求主要包括以下几点。起头，整车厂渴求一个调和的平台，该平台需杀青软件与软件、软件与硬件之间的解耦，即所谓的"软硬解耦"。此外，该平台还需具备绽开性和高效性，以援救整车厂合座的家具研发速率。

操作系统本人也需要快速迭代，以反馈技艺发展和架构演进的趋势。在此历程中，回来历史，AUTOSAR 为汽车行业从紧闭的机械戒指向绽开的智能管事转型提供了要紧启示，其底层逻辑在于圭表化与绽开性的辩证调和，即在圭表制定上寻求勾通，在践诺细节上竞争。

不管是构建圭表化的汽车软件架构，激动汽车电子系统上的绽开勾通，已经通过 AUTOSAR 杀青软硬件解耦，并带来历久演进的范式，AUTOSAR 在保险全球安全、可膨大性层面，以及促进产业翻新方面，均展现出超卓的孝敬。履行上，AUTOSAR 为咱们提供了一个极佳的圭表，咱们称之为"范式与模式的翻新"。

在汽车范畴，尤其是电源架构由散布式的烟囱式的困局向 AUTOSAR 所带来的分层架构冲突技艺壁垒鼎新的历程中，AUTOSAR 通过圭表化的接口构建了一种勾通的通用说念话。AUTOSAR 所杀青的是"合作构建平台，竞争创造价值"的产业款式。咱们合计，这一模式为智能汽车期间"开源基础件 + 贸易升值管事"的贸易模式确立了前驱典范。

小满实践：开源操作系统若何成为政策落地的 " 加快器 "

开源在 IT 行业中已被证明为一种告成且高效的开荒与勾通方式。一方面，开源模式领有其独到的开荒脾气；另一方面，开源展现出了极强的包容性和粗造性。历经软件行业多年的迭代与探索，开源模式已渐渐酿成了一套合座的开荒范式。

那么开源能为汽车行业带来什么？一方面，通过开源模式，软件开荒的速率例必赢得加快，因为更多的参与者概况围绕统一个开源平台进行开荒，这无疑会促进资源的会聚。另一方面，开源模式提供了更为飞速的迭代与改进措施，在复杂的系统层面，开源模式为软件，尤其是基础软件，提供了一个透明度和审查机制。

跟着软件系统的日益复杂化，淌若软件均保持紧闭、黑盒景色，其安全性若何保险，用户若何概况定心使用，成为了亟待贬责的问题，而开源恰是应付此挑战的灵验路线。开源在翻新驱动层面亦发达着要紧作用，它促进了学问与矫正的分享，提供了一个翻新的测试平台，并从生态角度构建了一个绽开的社区，助力技艺生态的继续发展。这些齐是开源概况为汽车行业所带来的价值。

淌若车用操作系统杀青开源，将为汽车行业带来诸多益处。一方面，开源概况整合各方资源，裁汰研发资本，提高研发效果，并权贵增强主机厂的翻新身手。另一方面，开源操作系统概况赋能芯片企业，教悔适配效果。在调和的开源智能操作系统平台下，芯片与操作系统的适配难度将大大裁汰，为适配职责提供了明确的持手，同期概况更好地开释芯片性能，并促进各方共同拓展阛阓。此外，开源还概况赋能开荒者，引发他们的翻新活力，并裁汰开荒门槛。

普华基础软件在 2024 年 10 月 24 日厚爱发布了全球首个安全车控操作系统的开源样貌——小满。小尽是一个领有 17 年量产告诫、技艺锻练的安全车控操作系统。咱们将一齐功能公约栈的源代码进行开源绽开，并提供对应的可免费央求使用的器用链，同期，咱们还提供了可运转的示例工程和干系贵府库，以及详备的文档手册。

在选拔开源许可证时，咱们参加了大宗元气心灵，旨在确保小满开源安全车控操作系统概况继续保持其开源属性。同期，咱们也盼望该样貌概况竟然激动产业合作。咱们至心但愿，当企业选拔以小满为基础构建自身平台时，概况在此之上打造出亏空企业特点的平台及贸易化版块。

在量度了上述两方面需求后，咱们选拔了 LGPL 2.1 公约。此公约允许企业欺诈所构建的贸易软件代码无需开源，但关于小满操作系统所作念的修改部分，则必须罢职 LGPL 许可证的条款，以保持小满的开源属性。咱们的小满安全车控操作系统，动作基于 AUTOSAR 经典平台的家具，当然援救软硬件解耦。

戒指当今，小满已完成与 158 款国表里主流芯片的适配职责。关于这一开源样貌，首批已有 32 家参与单元，其中包括 7 家主机厂、8 家零部件厂商、14 家芯片公司以及 3 家院校机构，尤其值得一提的是主机厂的深度参与。开源样貌内容上是一个共创分享的模式，绝非普华技艺软件一家的独角戏。咱们真挚迎接并期待各主要参与方能与咱们联袂，共同激动开源模式的发展。

AUTOSAR 本人始创了一种开源、绽开的范式，并激动了勾通翻新的模式。咱们现时的相关是基于 AUTOSAR 所提供的这一模式，进一步交融开源绽开的范式，旨在为行业提供一个更为绽开、包容的贬责决策，同期贬责主机厂、芯片企业以及行业高下流所濒临的复杂性、不透明性及资本干系难堪。

针对上述挑战，咱们基于小满开源样貌提供了一套全面的贬责决策。普华基础软件动作国内首家基础软件公司，在 2010 年厚爱加入 AUTOSAR 组织；2014 年，咱们的安全质控家具告成杀青量产；2018 年，晋升为 AUTOSAR 的高档合作伙伴；2020 年，家具奏凯通过了 ASIL D 级别的家具认证。改日，咱们将继续迭代并优化安全车控干系家具。

之是以作念开源，其中一个中枢原因在于，开源一直是普华基础软件的内在基因。动作主流开源社区的筹建者与孝敬者，普华深入意志到开源所带来的强大价值。咱们既有此决心，亦盼望通过咱们的竭力，概况引刊行业伙伴的共同参与，联袂共进。

普华技艺软件在当年的 17 年里，历久专注于基于 AUTOSAR 的基础软件的研发与产业化。咱们首个搭载的安全车控操作系统家具告成欺诈于长安汽车 CS75 车型上。戒指 2024 年底，咱们的家具已累计装车量产卓越 2000 万套，秘密了卓越 300 款车型。宽敞主流及常见车型上均运转着小满的代码。

开源小满的初志在于会聚产业智谋，打造一个翻新分享的模式。在此历程中，咱们竭力于于保持技艺的前瞻性，并积极融入全球化进度。咱们盼望通过小满的探索，与产业高下流伙伴共同构建一个开源绽开的新一代智能操作系统翻重生态。最终相关是让中国乃至天下领域内的每一辆汽车齐能运转开源小满的代码。

（以上内容来自普华基础软件股份有限公司 / 政策究诘院翻新究诘部总监梁浩于 2025 年 3 月 18 日 -19 日在第六届软件界说汽车论坛暨 AUTOSAR 中国日发表的《AUTOSAR 绽开策略与小满开源实践分享》主题演讲色情片。）