在当下的6座SUV车型商场中萝莉 色情，到底需要具备哪些属性才能在商场中“解围”?

这段技巧零跑汽车的发扬十分“拉风”，3月份的单月托福量来到了37095台，同比增长向上154%，仍是成为了“造车新势力”中的第又名。较着，零跑汽车的品牌力以及旗下车型的产物力都得回了商场中破钞者的招供。

在6座SUV车型商场中可以说是“高东谈主如云”，理思L8、比亚迪唐、问界M8以及零跑C16都是可以的选项，其中零跑C16的售价区间为15.58-18.98万元，提供了增程和纯电两种能源体式，理思L8的售价区间为32.18-37.98万元，比亚迪唐DM-i的售价区间为17.98-26.98万元，问界M8的预售价区间为36.8-45.8万元，较着，零跑C16的价钱更有赤心，那么它的产物力发扬究竟如何呢?

6座SUV主打的即是“家用”属性，是以空间的发扬尤为遑急，零跑C16的车长4915mm，轴距2825mm，天然尺寸数据的发扬看起来并不“亮眼”，然则车内的灵验空间达到了3301mm，全体空间讹诈率高达67.2%，理思L8的空间讹诈率为65.5%，比亚迪唐DM-i为66.6%，问界M8为67.6%，较着零跑C16和问界M8的空间讹诈率相对较高，不外成绩于后翻式派遣电驱的意想打算，零跑C16的三排腿部和脚步空间都得到了进步，灵验乘坐空间为2586mm，乘坐空间仍是和轴距2950mm的比亚迪唐L接近，此外，因为零跑C16取舍的是CTC 2.0底盘车身一体化意想打算，车身和电板包酿成了全深渊板，车内的高度达到了1216mm，全体的空间讹诈率如实更有上风。

天然，“强载物才气”的发扬也尤为遑急，当车辆6座满员的情况，后备厢可以放下两个24寸行李箱，而况还意想打算了34L特等下千里式空间，小件物品也能找到放弃的场所，当三排座椅放倒之后，后备厢容易好像膨胀至1022L，好像满足大件行李的搬运需求。同期，第三排座椅支抓寂寥翻折功能，可以在4/5/6座模式之间来往切换，空间的纯真度发扬可以。

有了大空间的发扬，天然需要柔顺到“舒享”体验，零跑C16取舍的是云感座椅，座椅取舍了7层结构意想打算，好像提供可以的撑抓性和包裹性，且上层取舍的是婴儿级有机硅材料，亲肤感的发扬可以。在功能方面，前排座椅标配回想和主驾迎宾功能，还支抓加热和透风功能，乘坐体验可以。第二排座椅取舍的是寂寥意想打算，且支抓最大145°躺姿，二排的脚步闲逸为115mm，比亚迪唐DM-i是68mm，较着零跑C16好像让脚部的空间更自如，同期零跑C16的副驾驶后方还配备了小桌板，好像粗浅办公。

关于6座车型而言，其实第三排的空间发扬是愈加遑急的，因为在不少用户的融会中：第三排的乘坐体验即是伪命题，然则零跑C16通过细腻化的意想打算，保证了三排的乘坐体验，第三排座椅的坐高为350mm，坐深是460mm，且支抓靠背10度解放诊治，顶部还取舍了凹槽式意想打算，空间高度为967mm，合营160mm的遑急通谈，车内每一位乘客的空间体量感都柔顺到了，这比同级别车型有了一定的上风，同期有一些车主暗意我方175cm的身高坐在后排皆备莫得坐小板凳的嗅觉，那小孩乘坐在第三排就更广宽了。同期，零跑C16还配备了三区空调，二排和三排都支抓吹面出风口和脚部出风口，合营19900c㎡全景天幕搭配10066cm²超大横贯侧车窗，在车内有一种大平层的嗅觉。

天然算作一款新能源车，智能化的发扬也相对遑急，零跑C16配备的是高通SA8295P芯片，理思L8是8155芯片，比亚迪唐DM-i配备的是D100(6nm)芯片，其中8295P芯片的算力是8155的3倍，好像保证更快的反应速率以及更好的图像渲染才气，而况冗余经过更高的算力好像粗略应酬后期的OTA升级，保抓常用常新的现象。

其实零跑C16、比亚迪唐DM-i、问界M8以及理思L8配备的车机系统功能发扬都大差不离，都达到了主流的水准。零跑C16配备的是LEAPMOTOR OS 4.0车机系统，这套车机系统UI界面意想打算细腻，系统的布局合理，大部分功能在二级菜单就能驱逐，较少的交互层级好像进步交互效果，且支抓了丰富的应用生态。同期，新车还支抓FACE ID功能，可最多存储8组东谈主脸ID，这项功能可以说是“刚需”确立，不同的用户上车之后都可以驱逐自动诊治估量功能。智能语音方面，零跑C16支抓四音区识别、可见即可说、相连对话等功能，在车内基本上只需要“动动嘴”就能驱逐大部分功能的操作，东谈主机交互的发扬也十分可以。

可能有东谈主会以为，十几万SUV的NVH发扬不可，然则零跑C16取舍了同级少有的5块全标的声学玻璃合营超43处声学包意想打算、43处阻尼补强板派遣以及静音透风框意想打算，保证了NVH的发扬。那么有了较好的NVH发扬，15.6英寸高清后排吸顶屏就能阐扬更大的作用，1080P高清永别率，支抓语音、手机遥控、触控等多种操作面孔，比亚迪唐DM-i是莫得这项确立的，此外，零跑C16还配备了21扬声器的音响，取舍的是7.1.4声场布局，音响功率达到了2160W，比亚迪唐配备的是12个扬声器音响，理思L8是21个，是以零跑C16天然价钱相对较低，然则确立少量都莫得减配。

提到智驾层面，有些用户可能会以为问界M8的发扬更好，其实零跑C16的智驾发扬也可以，配备了128线程激光雷达和30个高精度感知硬件，英伟达Orin X提拔驾驶芯片，算力达到了254TOPS，好像驱逐25项智能提拔驾驶功能，且支抓高速智能驾驶提拔功能，如自动变谈超车、自动驶入/驶出匝谈等，并将在年底通达城区高阶智驾OTA，我以为关于一款18万级的SUV来说，这么的智驾发扬富饶用了。

三电系统才是中枢才气，零跑C16的纯电版车型标配了全域800V高压碳化硅快充平台，SOC30%-80%最快仅需15分钟。25款车型的电板容量升级到74.9kWh，续航进步到580KM，百公里加快6.37秒，能源发扬达到了中上等水准。

增程版车型提供的是1.5L增程器+电动机构成的增程式混动系统，取舍了28.4kWh的磷酸铁锂电板组，CLTC工况下纯电续航里程为200km，抽象续航里程可达1095km。比亚迪唐DM-i的纯电续航为115KM，问界M8提供了201KM和310KM的纯电续航，理思L8的纯电续航里程为225KM、280KM ，零跑C16的纯电续航发扬也达到了主流的水准。值得一提的是，有车主反馈，零跑C16的百公里电耗仅为14.6kWh傍边，高速工况下的百公里油耗7L傍边，比一些1.5T的燃油车都省油。

零跑C16天然定位是一款家用SUV，然则也富饶好开，新车取舍的是五连杆后悬，而况配备了DP-EPS智能转向系统，在转弯的工况下好像有着更快的反应，关于侧倾的阻难显然，是以三排乘客不会出现晕车的情况。而且它的转弯直径是10.6米，比亚迪唐DM-i和理思L8都是11.8米，是以在城市行车中，零跑C16还愈加纯真。

终末还思聊少量即是：品牌人命力，零跑汽车自创立之初就坚抓自研，领有我方可高度复用的平台化电子电气架构和整车架构，是以破钞者好像用更低的价钱买到更具“品价比”的产物。

转头：比拟较比亚迪唐DM-i、理思M8以及问界M8，零跑C16的发扬如实愈加平衡，而况新车的外不雅也取舍了直快风的意想打算，好像适应当今商场中大部分破钞者的审好意思作风，合营更有赤心的价钱，在6座SUV商场中是一个“绕不开”的选项。

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